打車軟件定位悖論：商業(yè)模式與出租行業(yè)的屬性不符

雖然很多人，也包括司機(jī)，都認(rèn)為打車軟件的出現(xiàn)降低了空駛率，但實(shí)際情況卻未必。不要說趕往約定地點(diǎn)的路上是空駛的，就是平時(shí)也越來越多的存在問題。現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了很多司機(jī)在網(wǎng)絡(luò)好的地方趴大活兒，減少了在城市道路上的空轉(zhuǎn)，這種明顯違背了出租行業(yè)的定位。

出租車行業(yè)是特殊行業(yè)，是公共交通的補(bǔ)充，由政府定價(jià)，享受政府補(bǔ)貼。這一性質(zhì)決定了出租車不可能過分追求效率，而應(yīng)讓每個(gè)公民公平地享受出租車服務(wù)。

 

按照一位知名律師的分析，出租車打車軟件只為那些安裝了打車軟件并叫車的乘客提供快捷方便的服務(wù)，那些沒有安裝打車軟件的乘客、不會(huì)使用打車軟件的乘客，或者買不起智能手機(jī)不能安裝打車軟件的乘客不僅不能享受到打車軟件的快捷方便服務(wù)，反而可能出現(xiàn)亟須打車而因沒有安裝打車軟件根本打不到車的尷尬局面。換言之，一部分人的方便是建立在另一部分人的不方便基礎(chǔ)之上，明顯違反帕累托最優(yōu)。

綜上所述，打車軟件在中國的黃金時(shí)間已過，市場格局基本完成，即便是占據(jù)市場支配地位的公司也不會(huì)有更大的發(fā)展，打車之戰(zhàn)看起來熱鬧，其實(shí)只是后臺(tái)老板為了其他目的的斗法而已。打車軟件無前途，只是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的一個(gè)典型案例，熱的快，冷的更快。當(dāng)然，打車軟件短期并不會(huì)消失，只是會(huì)逐漸淡出資本與輿論的視野，泯然眾人而已。