商業(yè)模式是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其構(gòu)成包括6 個(gè)要素：業(yè)務(wù)系統(tǒng)、定位、盈利模式、關(guān)鍵資源能力、現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)和企業(yè)價(jià)值。在這6 個(gè)要素之中，盈利二字可能最吸人眼球。盈利從哪里來(lái)？它就存在于與各利益相關(guān)的聯(lián)接之中。

　　在魏煒看來(lái)，企業(yè)的盈利等于收入減去成本，因此要分析企業(yè)的盈利模式，應(yīng)首要分析企業(yè)的收入來(lái)自哪些利益相關(guān)者，成本又是支付給哪些利益相關(guān)者。在《發(fā)現(xiàn)商業(yè)模式》一書(shū)中，魏煒為我們繪出了“盈利模式結(jié)構(gòu)圖”（見(jiàn)19頁(yè)圖四）。將“貢獻(xiàn)收入的利益相關(guān)者”和“承擔(dān)成本的利益相關(guān)者”分別作為一個(gè)矩陣的水平方向和垂直方向，兩個(gè)方向的交叉處，就得出一種盈利模式。

　　

　　貢獻(xiàn)收入的利益相關(guān)者一般有三種：直接顧客、直接顧客和第三方顧客、第三方顧客；承擔(dān)成本的利益相關(guān)者一般有四種可能：企業(yè)、企業(yè)和第三方伙伴、第三方伙伴以及零可變成本。兩個(gè)方向交叉，可以組合出12 種盈利模式。

　　盈利模式0 是指企業(yè)付出成本，向直接顧客收費(fèi)，收入減成本，就是盈利。這個(gè)模式只納入了企業(yè)本身及直接顧客這兩個(gè)利益相關(guān)者。中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)普遍采取這種盈利模式。其它的盈利模式則要相對(duì)復(fù)雜，這種復(fù)雜之中，也孕育著巨大的創(chuàng)新空間。魏煒以上文提到的旅行社為例進(jìn)行分析：

　　“四川航空”的收入（僅指五折以上機(jī)票相比優(yōu)惠機(jī)票的增值部分）來(lái)自乘客，成本為零可變成本，屬于盈利模式9。

　　“司機(jī)”的收入來(lái)自第三方顧客（旅行社），成本由自己承擔(dān)（包括車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、為賣(mài)車(chē)行發(fā)放資料、車(chē)身廣告），屬于盈利模式2。

　　“賣(mài)車(chē)行”的收入來(lái)自直接顧客（直接向它買(mǎi)車(chē)的旅行社）和第三方顧客（司機(jī)的介紹和廣告可以看成是隱性收入），成本由企業(yè)承擔(dān)，屬于盈利模式1。

　　“旅行社”的收入來(lái)自第三方顧客（航空公司和司機(jī)），成本（車(chē)款）則由企業(yè)和第三方伙伴（賣(mài)車(chē)行）共同承擔(dān)，屬于盈利模式5。

　　如果你習(xí)慣于通過(guò)控制成本來(lái)“節(jié)流”，或許會(huì)對(duì)此感到不可思議。但是一旦打開(kāi)眼界，學(xué)會(huì)從給利益相關(guān)者提供的產(chǎn)品和服務(wù)的過(guò)程中獲得利益，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界存在無(wú)限可能。