中國物流業(yè)的商業(yè)模式變革

一、“苦力服務“模式：真正從運輸、倉儲運營中賺點幸苦錢

    這是中國物流基層的商業(yè)模式，那些跑在路上的卡車司機、蹲在倉庫做傳統(tǒng)的物流服務模式的企業(yè)，這樣的數(shù)量比較大，但生存空間越來越窘迫。說白了都是用體力活賺辛苦錢

 

    【商業(yè)模式價值】無

 

    觀點：處于物流商業(yè)模式的最底層，就是個體力活。

 

二、信息中介模式：物流基層車場黃牛

    在貨運車廠、物流園區(qū)扎根的小型物流公司、貨運公司，他們是傳統(tǒng)車輛與貨源對接的黃牛，過去由于信息不同，依托本地化優(yōu)勢，形成的信息服務機構。他們在每票業(yè)務上賺取幾百元不等的信息費。隨著2013年營改增的全國推廣，這樣的信息服務的“黃牛”不具備開出增值稅**的可能，因此他們可能會陸續(xù)被整合或洗牌掉。

 

    【商業(yè)模式價值】無

 

    觀點：信息通路已經打通，該模式無多大生存空間。

 

三、項目服務模式：合同物流、物流軟件項目服務、物流咨詢項目服務等

    項目服務的商業(yè)模式，過去20年中國物流應用最多的模式。包括第三方物流外包、物流軟件開發(fā)與實施、物流咨詢項目、物流工程項目等等。這種階段性的項目服務一般是由一個或多個需求驅動，按照一定的目標進行交付。但由于中國是發(fā)展中國家，每天上游客戶的商業(yè)環(huán)境都處于動態(tài)發(fā)展狀態(tài)，因此項目制合作往往是一垂直買賣，不具備長久性。

 

    【商業(yè)模式價值】★★

 

    觀點：市場做得好，生存空間也不錯，但不具備規(guī)�；瘍r值。