2005年，一直穩(wěn)坐中國市場豪華車頭把交椅的奧迪跌下神壇，

　　于是，德國奧迪總部派出了一位驍勇善戰(zhàn)的營銷高手。

　　果然不負(fù)眾望，

　　人稱“豪哥”的安世豪一年就讓奧迪重新登上了神壇。

　　光環(huán)背后，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)：

　　在博士林立的奧迪公司，“豪哥”的教育背景卻只是在中學(xué)畢業(yè)后受過三年工商培訓(xùn)；

　　他居然還是原德國沃爾夫斯堡的一名前鋒球員。

　　也許正是一股“往前沖”的韌勁，

　　幫助他在中國汽車市場完成了一場場漂亮的突擊戰(zhàn)。

　　2007年即將落幕，而安世豪期待已久的一個屬于他的輕松度假卻遲遲未能實現(xiàn)。

　　這個年頭，他完全有輕松的理由。今年的前十個月，奧迪的銷量達(dá)到8.8萬，增幅26%，再次將競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。事實上，德國奧迪總部早已知曉的另外一個關(guān)于中國今年銷量的數(shù)據(jù)是10萬輛。然而當(dāng)安世豪面對記者向他求證這一數(shù)字時，他還是環(huán)顧左右而言他。在他看來，畢竟年底還沒有到來，所有的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還沒有最后出水。

　　這就是他，安世豪，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，一個謹(jǐn)慎的年輕德國人，喜歡中國員工稱他為豪哥。

　　到中國拯救“大兵”奧迪

　　一年多前，安世豪被奧迪總部派到了中國，當(dāng)人們讀到了他的簡歷時，吃了一驚。在一個博士林立的國際大企業(yè)中，安世豪的教育背景卻只是在中學(xué)畢業(yè)后受過三年工商培訓(xùn)。但讓人意外的是，在27歲那年，他就成為大眾品牌最年輕的銷售代表之一。到現(xiàn)在，他已經(jīng)擁有25年的營銷實戰(zhàn)經(jīng)驗，被喻為奧迪集團(tuán)內(nèi)最具營銷才能的高手。

　　在奧迪全球銷售排名前十的市場中，有四個地區(qū)來自安世豪管轄的區(qū)域，而他領(lǐng)導(dǎo)下的俄羅斯市場，創(chuàng)造了年增長率50%的速度，成為奧迪在全世界增幅第一的地區(qū)。

　　“因為俄羅斯市場的總量非常小，我接手的時候，奧迪在俄羅斯的銷量只有100輛。你可以犯各種各樣的錯。”但最后安世豪決定實行最正確的策略，不做任何妥協(xié)，要做就做到最好。

　　就這樣，從一開始只有100輛的量，到安世豪離開時已經(jīng)突破了1500輛。

　　面對亞洲新興市場的巨大潛力和增長幅度，安世豪用“目瞪口呆”來形容，特別是當(dāng)他在2005年來到中國市場時，“我來的時候中國汽車市場總量已經(jīng)達(dá)到500萬輛，看起來，未來幾年也會保持很強(qiáng)的增長速度。我們必須要做好計劃。”

　　但完全陌生的環(huán)境，陌生的同事，全新的事業(yè)，總部對他寄予很高的期望，要對中國做正確的投資，建立正確的組織結(jié)構(gòu)，這些都是他以前從來沒有做過的事。

　　“因為我對中國市場知之甚少，我就帶著我的家人來到中國，其他什么東西都沒帶。我在長春，我的家人住北京。”安世豪的事業(yè)在中國從頭開始，“剛到中國，我經(jīng)常祈禱，希望我在中國能有好運(yùn)。”

　　事實上，安世豪接手時的2005年年底，中國車市剛剛走出一個沉悶的低谷，市場格局正在經(jīng)歷從賣方市場到買方市場轉(zhuǎn)變的陣痛，就在這一年，奧迪在中國市場的銷量不僅沒有突破，反而出現(xiàn)下滑的跡象。一直穩(wěn)坐豪華車頭把交椅的奧迪跌下神壇，大家都在疑惑：奧迪怎么了？誰將取代奧迪？在這風(fēng)雨動蕩的關(guān)口，安世豪拖家?guī)Э趤淼搅酥袊��?/p>

　　不負(fù)眾望，一年扭轉(zhuǎn)形勢

　　安世豪最大的本事就是賣車，他為德國大眾公司賣了25年車。果然不負(fù)眾望，他來中國頭一年就使奧迪汽車銷量增加了60%，點燃了中國豪車界的狼煙。

　　在直接接管中國業(yè)務(wù)的第一個年頭，安交出的答卷沒有讓人失望：銷量首破8萬大關(guān)。奧迪在全球賣出的每4輛轎車中，就有一輛是在中國賣出的。

　　奧迪再次成為今年最大的贏家，跟今年豪華車的“井噴”不無關(guān)系。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年，價格在20萬以上的中高級車乃至豪華車市場成為增幅最大的區(qū)間。但這個區(qū)間，也是高手如云，競爭最為激烈的地方。奧迪在中國，不僅有德國老牌勁旅寶馬、奔馳的追趕，更有一群虎視眈眈的來自亞洲的競爭對手：豐田雷克薩斯、日產(chǎn)英菲尼迪和本田謳歌的夾擊。在這種情況下，安世豪總是表示，奧迪尊重每一個競爭對手。但他也認(rèn)為，最值得忌憚的還是寶馬，“不僅在銷量上兩者比較接近，而且寶馬一直很強(qiáng)壯。我們必須足夠謹(jǐn)慎，才能保住我們的位置。”

　　兩年來，在安世豪管理下的奧迪除了銷售繼續(xù)攀上高峰。同時，最大的一個變化是使奧迪不等于官車。

　　自去年以來，安世豪就帶領(lǐng)奧迪品牌與運(yùn)動、音樂等領(lǐng)域相結(jié)合，各種大型品牌贊助活動層出不窮，新的品牌形象也在潛移默化地影響消費者。如今，奧迪在中國已經(jīng)有60-70%的用戶是私人消費者。

　　曾經(jīng)的職業(yè)球員15年后再進(jìn)球

　　談起當(dāng)時來中國碰到的最大困難時，安世豪覺得主要困難還是來自跟同事的溝通。安世豪說自己的風(fēng)格是非常直接，甚至可以說是強(qiáng)硬苛刻。而在中國，大家都很含蓄、委婉。“當(dāng)我的員工說‘YES’的時候，其實并不是‘YES’的意思。只是表示他們聽到了我的話，而不表示他們明白了，他們會這樣做。”

　　很久之后，安世豪才明白了這一點。

　　一件令他記憶猶新的事情是，“去年我們在上海有個最大的營銷投資活動，我們組建了一個團(tuán)隊，一個德國人領(lǐng)導(dǎo)，我們將邀請1500人，我們還做了很多承諾，是當(dāng)年最大的一個投資活動。但等到最后10天的時候，我發(fā)現(xiàn)90%的工作還是沒有做，問題都是出現(xiàn)在溝通上。我當(dāng)然發(fā)火了。但值得驕傲的是，當(dāng)溝通的問題完成后，我們在最后10天完成了全部的工作。”

　　時間長了，安世豪與中國員工也逐漸變得越來越默契。這個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�人，有時候甚至?xí)�讓員工笑得前仰后合。

　　在奧迪的一次音樂活動中，安世豪聲稱自己度過了他一生中最長的三分鐘。

　　“由于2006年的業(yè)績不錯，在今年的1月25日下午，我們在一汽-大眾轎車二廠車間內(nèi)舉辦了一場音樂會。由著名音樂家余隆指揮、中國愛樂交響樂團(tuán)演奏的眾多耳熟能詳?shù)闹型饷�曲。指揮家余隆是這場演出的亮點。”但安世豪沒有想到的是，在演出過程中，余隆突然把他的指揮棒交給了安世豪，示意他來指揮演出三分鐘。“我上去了，這三分鐘是我一生中最長的三分鐘。整個樂隊都看著我，我全搞錯了。音樂也卡住了，那一刻，我覺得特別的無助。而臺下的數(shù)千名員工笑成一團(tuán)。他回憶道：”一開始還沒問題，可是后來全糟透了。我看到，事實上大家都很高興。”

　　在音樂指揮上出了“洋相”的安世豪對足球卻擁有十足的自信。熱愛足球運(yùn)動的他，曾經(jīng)是德國沃爾夫斯堡的一名前鋒球員。當(dāng)年的乙級球隊已經(jīng)晉升德甲，他也很久沒有再踢過球。去年，他去走訪華南市場時，跟當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商踢了一場足球。今年，成為奧運(yùn)的贊助商之后，他成功地把巴塞羅納隊請到了中國，跟小羅納爾多踢了一場球，“我們還跟奧運(yùn)會的合作伙伴們踢了一場友誼賽，有中央電視臺，國航等，最后我們贏了。我個人還進(jìn)了一球，就一個，但很精彩。我非常驕傲，15年之后我還能進(jìn)球。”

　　喜歡與競爭對手交朋友

　　安世豪在德國非常喜歡飆車，以前在德國的高速公路上經(jīng)常開，但他花了幾周的時間，發(fā)現(xiàn)在中國行不通。“北京的擁堵情況非常嚴(yán)重，但我如今已經(jīng)學(xué)回了在車流中“游泳”，像魚一樣穿梭……”

　　事實上，學(xué)會在擁堵的車流中穿梭，對于安世豪來說不僅僅意味著多了一種路況經(jīng)驗，而是通過中國的開車習(xí)慣，來了解中國人的購車偏好，這才是他的目的。

　　來中國兩年了，他發(fā)現(xiàn)中國的汽車消費者和歐洲的有很大不同。“他們的行為方式完全不同。中國的消費者沒什么經(jīng)驗，他們看了就買了；而對德國的投資者來說，買車是一個很大的投資，會提前半年或者一年就做決定，配置、顏色、輪胎、引擎、殘值等方面都會考慮；但在中國，他們買車的決定非常迅速。他們要看感覺。”

　　在安世豪看來，中國是一個巨大的市場，也是一個嚴(yán)峻的考場，但中國更是一個機(jī)會。

　　安世豪的最特別之處還在于“敵我不分”，喜歡跟“敵人”交朋友。每次從長春回到北京的時候，安世豪都會和寶馬、奔馳和西門子這些德國公司的朋友一起喝酒，探討一些問題。他們的關(guān)系超出常人的想象，非常緊密、熟悉、友好。安世豪非常喜歡這種感覺。他認(rèn)為，在現(xiàn)在這個不安定的世界里，這樣做會讓他有特別的安全感。

　　“我有一些來自奔馳公司的朋友，他們雖然是我的競爭對手，但他們都是很好的人。跟他們喝酒感覺很好。我們面對的是同樣的問題。都是合資公司，都要學(xué)習(xí)文化差異等等。”

　　共同面對，互相學(xué)習(xí)，互相鼓勵。從對手身上，安世豪也能獲得更多的力量。

　　安世豪的外表看上去非常文弱，甚至可以用“有點羞怯”來形容。安世豪每次在接受采訪時，眼神都有點緊張。他的英語說得很流利，但他從來不用英語回答問題，用德語他才更自信。但每次當(dāng)他講到車，這個賣了25年車的男人，眼神卻變得充滿光彩，好象車才是他自己，其他的只是配飾而已。

　　有一次他回北京接受一家電視臺的采訪。當(dāng)工作人員布置現(xiàn)場時，安世豪不見了，他的助手輕描淡寫地告訴記者：“豪哥逛商場去了。”記者都無語了，搞營銷的總是這樣不放松每一分鐘？

　　到目前為止，中國地區(qū)的銷量在奧迪全球銷量的排名中，中國仍然排第三。但他對排名第一、二的英國、美國市場也很了解。“我們第四季度的勢頭會很猛，而英國在12月會過圣誕節(jié)，銷量會直線下降，這對我們是個很好的機(jī)會。中國可能很快就會成為奧迪全球最大的出口市場。”

　　安世豪微微一笑，仍然平和內(nèi)斂。

　　■人物簡介

　　安世豪

　　2006年1月起至今，安世豪先生擔(dān)任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理。

　　1963年1月1日，安世豪先生出生于德國。1979年，實驗中學(xué)拓展中等教育畢業(yè)后接受工商管理培訓(xùn)。1982年培訓(xùn)畢業(yè)后，他加入了位于狼堡的大眾汽車股份公司。至1993年7月加入奧迪汽車股份公司之前，他歷任進(jìn)出口銷售規(guī)劃員、州辦事專員、出口銷售區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)及“NVDS”項目銷售區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)。

　　自1993年7月他加入位于英戈爾施塔特的奧迪汽車股份公司擔(dān)任出口銷售總量規(guī)劃小組領(lǐng)導(dǎo)起，安世豪先生還分別于1994年4月開始負(fù)責(zé)斯堪的納維亞、英國、愛爾蘭區(qū)域業(yè)務(wù)；1996年1月起，他開始擔(dān)任歐洲北部、中央和東部的區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)，而歐洲中部從1998年11月起也由其領(lǐng)導(dǎo)。2002年3月，安世豪先生開始擔(dān)任歐洲北部、中部、中央、東部和中國區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，并在2004年4月出任歐洲和中國出口的銷售領(lǐng)導(dǎo)。