中國能源報：微風能、太陽能等新能源比擬，近年來生物質能源得到的社會關注度仿佛要低良多？

　　日前國際能源署（IEA）宣布題為《第二代生物燃料的可連續生產：主要經濟體及發展中國家潛力和前景》的研究呈文，從新燃起人們對生物質燃料的熱忱。但講演也指出目前第一代生物燃料因為影響糧食平安、生態環境及氣象變更，遠景有限；而第二代生物燃料的商業化利用在技術、成本及路線抉擇上還存在不斷定性。本報記者就相關問題采訪國家《“十一五”燃料乙醇專項規劃》論證專家組成員、清華大學核研院新能源技術研究所副所長李十中傳授。

　　中國能源報：目前國際上發展生物燃料工業方面有哪些勝利教訓可供我們鑒戒？

　　李十中：目前商業化生產的生物燃料重要是以玉米、甘蔗、食用油為原料的所謂“第一代”生物燃料，成本較高，并且減排二氧化碳才能有限，還可能影響食糧價錢。而幻想的以農林放棄物和能源作物為原料的第二代生物燃料正等待著技術沖破。用二氧化碳和海水合成油藻后生產的生物柴油和燃料乙醇被視作第三代生物燃料，也正進入中試階段；將來的第四代燃料將用二氧化碳和水直接光合成乙醇、柴油或其余高碳醇。

　　中國能源報：你方才提到技術的重要性。就生物燃料技術而言，當初一代技術、二代技術乃至三代、四代技術，各國都有所研究，目前我們國家的技術處于哪個檔次上？

　　2007年3月的歐盟首腦會議提出到2020年可再生能源將占全部歐盟能源耗費量的20％，其中生物燃料占運輸燃料的比例至少要到達10％。

　　生物質能和現有燃料體系最相融

　　印度《國家生物燃料法令》規定2010年必須在運輸燃料中最低增加5%的生物燃料，到2011年增添到10%，印度總理辛格強調“所有國有石油公司必需履行國家生物燃料法令，違令者將受到起訴。瑞典規劃到2020年在交通范疇全體使用生物燃料，將率進步入后石油時期。

　　生物質能從理論上說凈排放為零，造成二氧化碳的閉路輪回，是環保的，而用化石燃料相當于把多少十億年前的生物質改變成的碳開釋出來，影響天氣。當然生物質能源的生產也需要一些燃料，但是跟著技術進步，可以做到將生物質能源生產過程中能源的消耗和產出比縮小。今年6月10日歐盟發布了可持續生物質燃料標準。要求生物質燃料必需要減排35%的二氧化碳，才可以進出口，而且不可以損壞雨林、濕地和需要維護的土地來生產生物質能源，并且減排溫室氣體量要逐年增長，到2017年減排50%，到2018年減排60%。

　　李十中：許多國家已經意識到生物燃料的主要性，并制訂了相干法規加以保障。美國2007年12月生效的《能源自主與保險法案》劃定到2022年全國要生產和使用1.08億噸生物燃料（其中1.05億噸燃料乙醇），減少20%汽油消費，這是美國獨一以法律情勢規定可再生能源生產和使用量，而對其他可再生能源則只是計劃和打算目的。

　　目前使用的生物燃料主要是燃料乙醇和生物柴油，燃料乙醇占85%以上。中國工程院《中國能源中長期（2030 *** 2050）發展戰略研究》課題研究成果表明，我國石油缺口日益增大，從能源安全的角度斟酌，將入口依存度把持在60%時，2020年需替代石油2000萬噸，2030年替代量為7000萬噸，目前只有生物質能源是最佳的替代挑選。

　　依據咱們的實驗數據核算，甜高粱乙醇本錢僅為3500元/噸左右，按美國能源部可再生能源的模型是3950元/噸，而海內的玉米、木薯乙醇成本約5000多元/噸。

　　國外的經驗是把用生物燃料替代石油作為國家戰略，并實行了詳細的鼓勵政策和嚴厲的可持續標準，宣揚教導也是重要因素。

　　還有一點就是讓不同所有制企業公正競爭、厚此薄彼，高標準、嚴要求，建成高水平新興產業。（賀嬌 王曉嵐）

　　中國能源報：在你看來，根據我國的國情和技術狀態，現在應該取舍怎樣的技術門路來實現燃料乙醇的商業化打破？

　　問題是能夠通過技術解決的

　　首先，非糧原料供應體系沒有建立起來。我國原有的糧油供應系統成熟，但對生物燃料的非糧原料供應體制不合適，如秸稈的收、儲、運體系還沒有構成，不能保障穩固的原料供應和原料價格。

　　其次是缺少科技支持體系。我國在生物燃料方面科技投入少。美國能源部去年在生物能燃料科研上的投資是20多億美元，我國十一五期間在燃料乙醇研發上的投入加起來也就2億元國民幣。此外，科技資源和研究步隊疏散，缺乏國家層面的協協調領導。主要的表示就是脫節，科技部支持只限于技術研發局部，但示范工廠建設經費從哪里來？國家能源局科技司應當有一筆錢來支持。

　　我想強調的是，一方面發展生物質能源需回升到國度策略層面；另一方面，我們須要對生物資能源的現階段技巧進行客觀評估，技術發展到什么程度，就進行什么水平的貿易化出產。

　　李十中：我首先想強調一點，和其他新能源不一樣，生物質能源的應用在人類歷史上是最具傳承性的，實際性最強的。從鉆木取火的時候起就有了生物質能源，只是后來有了煤炭石油，才把它冷清下來。

　　現有的定價機制跟扶持政策也需進一步優化和調劑。目前國家對風能、太陽能的攙扶力度相稱大，而對生物燃料的攙扶政策還停留在本世紀初消化陳化糧生產乙醇的水平上：首先是倒掛的乙醇定價機制，乙醇銷售價為90號汽油出廠價的91.11%，并且乙醇生產商享受財政補助的尺度不一致，有高有低，造成鞭打快牛的局勢，不利于產業發展和技術提高。

??訪清華大學核研院新能源技術研討所副所長李十中教學

　　另一方面，根據不爭糧爭地的準則，我們也在鼎力開發非糧生物乙醇技術，例如纖維素乙醇，把秸稈、草轉化為乙醇，然而還不成熟。
　　
　　我們并不是沒有技術，我國在1.5代生物燃料技術方面已經國際當先。清華大學開發的ASSF法生產甜高粱稈乙醇技術已經完成中試，正在內蒙古做示范，發酵時光只要要24小時左右，而玉米需要55小時，乙醇轉化率為實踐值的94%以上，高于玉米的91.5%，而且采取固體發酵技術，一次發酵，乙醇生產進程能量投入產出比高達1：23，每噸乙醇減排2.2噸二氧化碳。而且發酵當前產生的酒糟一半可以燒鍋爐，另一半可以做飼料喂牛羊，生產1噸甜高粱乙醇可發生2. 6噸飼料,清華女性培訓班，相稱于400公斤玉米。這樣也解決了爭糧爭地的問題。

　　我國應明確生物燃料發展戰略

起源：中國能源報 2010 *** 07 *** 05

　　李十中：我國的生物燃料產業固然實現了原料由糧食向“非糧”的戰略轉移，但仍然存在一些問題不能疏忽：

　　因為二代以上生物燃料技術不成熟，如何實現從第一代向第二代生物燃料過渡依然是寰球面臨的獨特問題，甜高粱乙醇被國際公認是從糧食向秸稈類木質纖維素原料過渡的1.5代生物燃料。甜高粱桿適應性特殊強，耐寒，耐鹽堿，使用邊際土地就可以，我國從海南到新疆都種過。

　　李十中：實際上，很多曲解是由于大家還停留在對以玉米乙醇為代表的第一代生物燃料的見解上。事實上技術在先進，很多問題現在通過技術都是可以解決的，包含“與人爭糧，與糧爭地”的問題。

　　另一方面，生物質能和現有的燃料體系是最相融的，生物質能源作為石油化工產品的替換是最適合、最可行的，不需要能量形式的轉換，在現有的加油站就可以直接使用。其他的新能源，比方說風電就需要轉換，存在上網的問題。

　　李十中：目前我們第一代技術應該完美，我們在玉米乙醇技術上和美國存在差距，但也不能把廠子關了，這些玉米不消耗掉仍是不行，究竟有一個供需均衡的問題。

　　其次，要支撐新技術研發，建破國家級生物燃料試驗室，并從政策、資金各方面踴躍推進具備產業化條件的新技術在不同區域建設示范工程，以便盡快推廣。擴展燃料乙醇和生物柴油試點范疇，在具備前提的地域，如海南、內蒙，進行產業化示范，樹立從原料種植到產品供給的產業模式。

　　中國能源報：那么對此你有哪些倡議？

　　李十中：要加快產業發展，我以為首先國家要器重，國家要明白戰略，落實補貼政策，鼎力推動非糧乙醇。通過配額軌制，請求能源公司，如中石油、中石化、中海油在油品銷售中逐步進步燃料乙醇、生物柴油的比例，對實現配額的公司予以嘉獎。

　　中國能源報：國際上有很多環保機構質疑生物燃料的經濟性和環保性。你怎么對待這個問題？

　　中國能源報：就你的察看，我國生物燃料產業發展至今，還存在哪些需要解決的問題？

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