1966年開始的文化大革命給學校訂常教養帶來了宏大影響。前兩年由于“停課鬧革命”，本應在1966年夏季畢業的學生推遲到1968年才離校。1969年5月起，教研組的很多教人員工也都離校，去往江西鯉魚洲農場“接收再教導”。1970年動力機械系和農業機械系撤銷，汽車拖沓機專業改為汽車專業，并入校辦機械廠，成立清華大學汽車廠，開始生產727型3.5噸載重汽車。在一年多的時光里生產百余輛之后，校汽車廠結束了生產汽車，恢復了校機械廠的名稱，并開始出產490Q柴油動員機，這款發動機的連續改良和開發工作始終持續到1988年。

　　汽車夢，這是讓多少人豪情無窮，又斗爭不息的憧憬。這個夢在歷史進入新世紀的最近10年才真正清楚起來，但還遠不到美滿。清華百年之際，回想一個個清華汽車人的過程，看到的是從幻想到事實的艱難盡力。他們的尋夢之旅，還在持續。

　　改造開放之后，人們終于意識到10年的騷亂讓海內汽車工業已經大大落伍于國際同行，作為公民經濟支柱的汽車工業急切須要培育更多更好的專業人才。1980年，當時的一機部汽車局和清華大學獨特主辦了一期“汽車技巧干部深造班”，恰是在這個時期，時任汽車局局長的饒斌倡議清華大學設立汽車工程系。

起源：動感駕馭 2011年5月號 章正超

　　混沌年代：校辦工廠竟生產汽車

　　在“大躍進&rdquo,財務培訓班;時期，在國家“教育為國民經濟服務，與生產勞動聯合”的方針下，自1958年起開始強調學生的畢業設計要真刀真槍地進行。于是，一系列名字帶有那個時期印記如“井岡山”、“衛星”的汽車在學生們手中誕生了，其中便包含中國汽車史上的第一輛微型車。這輛旨在替換人力三輪車的微型車在清華師生的熱忱下被制造出來，車長2.7米、軸距僅1.4米、應用410毫升單缸發動機和無級變速器的這輛車曾在那時被用于北京的“出租車”。這個名目甚至得到當時周恩來總理的激勵，周總理曾屢次試駕該車，并在后來金日成拜訪清華大學時，陪伴他共同駕乘。

　　1952年的高校院系調劑中，北京大學和燕京大學的工學院師生并入清華大學，于是原機械系被分為機械制作系跟動力機械系，并在能源機械系內設置了汽車專業和獨立的汽車教研組。在這個時代，在國度工業建設的大背景之下，清華的汽車專業也得到了疾速的發展。1956年，“汽車樓”和II字型的汽車實驗室、發念頭實驗室平房落成。汽車試驗室中的轉鼓、傳動系、輪胎、離合器等實驗臺均設備竣工，汽車教研組的老師也已經裁減至21人。

　　抗日戰斗暴發后，1937年學校為防止戰亂而南遷。暫駐長沙時，機械系和電機系有局部二、三年級學生約30人進入陸軍交通輜重學校學習坦克和汽車的結構、駕駛與維修，機械系并派先生前往幫助。學生之中便有后來成為中國汽車工業奠基人之一的孟少農先生。他被留下在當地的“戰車研究所”做助教，當他發明這個戰車研究所徒有虛名時，斷然回到當時已遷至昆明的西南聯大，繼承實現其大學學業。之后他赴美國留學，并在多家美國汽車工廠工作，控制了從汽車設計到制造工藝等全方面常識，直至抗戰結束后才回到清華，整理粉碎的校園，并從新開啟汽車工程專業的課程。

　　文明大革命停止后，汽車專業連同熱能電力安裝、燃氣輪機兩個專業回歸動力機械系，未幾這個系再次更名為熱能工程系，并增設內燃機專業，復建了汽車教研組和內燃機教研組。值得快慰的是，汽車專業從1977年開端恢復高考招生。

　　1932年清華大學機械工程系成立，系主任為莊前鼎教學。機械系設立之初便設有動力工程組、飛機與汽車組和機械制造組。從那時起，清華大學開始培育中國最初的汽車專業人才。至1934年機械工程系館及金工實習車間建成時，館內一層的熱力工程實驗室中，已有內燃機試驗臺架以及汽油機、柴油機、煤氣機、汽車等教學什物。

　　突飛猛進：汽車工程系成立后的31年

　　編者注：《動感駕馭》雜志2011年5月號刊發了清華大學汽車系相干專題報道《他們的汽車夢》，共包括文章9篇，詳情請查看鏈接

　　孫中山先生在1920年提動身展中國汽車產業的假想時，必定難以預感90年后的今天，中國已經成為寰球最大的汽車市場。1932年，清華大學機械系成破，成立之初便設立了飛機與汽車組。那時的老先生也不會想到，這個專業方向為新中國的汽車工業培養了最初的創業者。

　　激情歲月：為新中國年青的汽車工業奉獻力氣

　　正是在這樣的背景下，1980年汽車工程系終于以校內一個獨立院系的情勢出生了，并在這之后開始了長達30余年的快捷發展。1986年，中汽公司與清華大學簽署了共建清華大學汽車研討所的協定，汽研所的科研樓及實驗室樹立。1990年汽車保險與節能國家重點實驗室啟動建設工作，并于1995年通過了國家驗收，正式投入運行和對外開放。2000年，在中心工藝美術學院并入清華大學之后，汽車工程系的原汽車車身方向擴大為汽車車型與車身設計方向，汽車造型設計研究核心也是在那個時候正式成立。

　　創建之初：汽車是機械系最早的專業方向之一

他們的汽車夢

　　建國之后，新中國打算從空缺開始發展本人的汽車工業。為了適應中國籌建汽車工業和重型工業的需要，清華大學機械工程系嘗試進行教育改革，發動了數十名三年級以上學生到國內制造工藝絕對較好的工廠對口實習，其中有16名學生的實習由重工業部汽車工業準備組部署。孟少農在最初的汽車工業籌備組任副組長，負責集結和造就技術骨干。他憑著本來在清華大學任教等諸多前提，普遍招集人才，很快聚集起新老技術職員近200人的一支精悍步隊。1951年，汽車工業籌備組的培訓班在清華舉行，機械系的37名學生加入了這次培訓，并悉數成為中國汽車工業最早的一批建設者。

　　經由三十余年的發展，清華大學汽車工程系已逐漸構成了赫然的上風，在汽車工程教育界、科技界和工業界存在較大影響，成為我國培養高檔次、高品質汽車工程和治理人才的主要基地。

• 融入了連隊
• 這一結果存在重大國際意思
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• 歐盟科研與翻新委員
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