“應當說，北京及周邊區域在本次污染進程中采用的應急辦法和一些為空氣質量達標所采取的長效環保措施已經顯示出效果。”王躍思說，“但這樣的下降不足以讓人的直觀感觸產生轉變，由于大氣PM2.5濃度下降到每破方米100微克以下，才會顯出顯明的后果。”

　　王躍思先容，2014年2月污染過程的一個特色是PM2.5中硫酸鹽濃度比例下降，但硝酸鹽比例回升很快。“硝酸銨的消光性最強，對能見度的影響很大。這闡明目前環保措施脫硝亟須增強。電廠、鋼廠、水泥廠、重化工等與燃煤和石油有關的出產單位，必需確顧全面脫硫、脫硝和除塵，豈但技巧裝備要全面上馬，并且要全天候運行，監管到位。”王躍思說。

來源：科技日報 2014 *** 3 *** 27 林莉君

　　“2014年2月強霾污染事件與2013年1月的強霾污染事件比擬，PM2.5濃度降低了10%，氣態污染物濃度總體降落20—30%，但公家直觀感到霾污染重大水平沒什么不同”。26日,清華大學女性培訓，“區域環境品質協同翻新核心”主辦的“京津冀地區大氣PM2.5污染成因及對策研討會”在清華大學舉辦，中科院大氣物理研究所王躍思研究員對大眾關懷的話題進行懂得析。

　　“剖析研究結果，能夠得出北京地區的霾污染主要造成于工業燃煤污染輸送和本地機動車交通污染排放。”王躍思說，燃煤污染排放主要來源于河北東部、南部和天津西北部；本地機動車污染主要指城區擁擠的汽車、夜間和五環外大批運行的重型燃柴油卡車。

專家研究京津冀霧霾成因及對策

　　2000年以來，王躍思率領課題組連續對北京及京津冀區域霾污染觀測、模仿猜測和預警研討，其中對2013年1月跟2014年2月北京強霾的研究，取得了該地域大氣重霾污染的構成機理和源解析初步成果：北京在2013年1月和2014年2月的霧霾傳染事件中，PM2.5在重污染時段的重要起源為靈活車、燃煤、產業和揚塵，分辨約占42%、28%、13%和12%；而在干凈時段，燃煤占45%，機動車僅占13%。

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