從電池小作坊到千億級(jí)跨國(guó)巨頭，聯(lián)合創(chuàng)始人低調(diào)親述：那些年，那

導(dǎo)讀：他是比亞迪聯(lián)合創(chuàng)始人，伴隨這家在1995年起步時(shí)還只是家生產(chǎn)電池的小作坊，一路成長(zhǎng)為今天千億規(guī)模的跨國(guó)巨擘；他和創(chuàng)始人王傳福是大學(xué)同學(xué)，很可能也是最了解這位昔日首富的人；五年前，他選擇離開(kāi)，放下一切職務(wù)，只保留股東身份，創(chuàng)立了惠友資本，跨界做起了投資，也成了領(lǐng)教工坊的一名領(lǐng)教……

 

他是楊龍忠，幾乎不接受媒體采訪，也很少做任何公開(kāi)分享，自己的投資公司連個(gè)網(wǎng)站也沒(méi)有，但卻一直忙得不亦樂(lè)乎。低調(diào)的作風(fēng)或許和長(zhǎng)期的身份有關(guān)——“老二就應(yīng)該站后臺(tái)”。

 

前不久，《中歐商業(yè)評(píng)論》和這位位列比亞迪管理層第二大股東、身家億萬(wàn)的“老二”聊了聊，話匣子從一段段塵封已久的往事打開(kāi)。

 

 

楊龍忠跟王傳福是中南大學(xué)的同班同學(xué)，關(guān)系特別好的那種，畢業(yè)論文和實(shí)習(xí)都一起做。1987年，楊龍忠大學(xué)畢業(yè)后分配到老家江西的一處大型銅礦，雖然端的是“鐵飯碗”，但在吃了海南同學(xué)帶來(lái)的五塊錢(qián)一罐八寶粥之后，青年楊龍忠再也坐不住了，硬是停薪留職選擇“下海”，先跑到了海南，接著又輾轉(zhuǎn)到廣東。

 

王傳福畢業(yè)后考上了有色研究總院，上北京讀了研究生，研究方向是鎳氫電池和儲(chǔ)氫材料，26歲那年已經(jīng)是總院301室的副主任——副處級(jí)干部，是當(dāng)年那里最年輕的副處長(zhǎng)。

 

1993年，包頭鋼鐵在深圳的一家公司準(zhǔn)備上鎳氫電池，王傳福作為這個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)家，南下對(duì)接了這個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)先來(lái)深圳的女同學(xué)介紹，王傳福與同在廣東的楊龍忠聯(lián)系上了。老同學(xué)一召喚，楊龍忠沒(méi)多想就投奔深圳。

 

項(xiàng)目很快落地，注冊(cè)名是深圳市比格鎳氫電池有限公司，算是比亞迪的前身，比格的諧音是BIG，可以看出王傳福的鴻鵠之志。雖然剛創(chuàng)業(yè)，但王傳福心里卻很有譜，楊龍忠沒(méi)想得太遠(yuǎn)，就是跟著干，拿著800塊錢(qián)工資，從零開(kāi)始。

 

01 從比格到比亞迪

 

那時(shí)的深圳，人人都充滿(mǎn)激情，是激情也是沖動(dòng)，懵懵懂懂的，都是干了再說(shuō)。比格初期，管理層一共五人，王傳福是總經(jīng)理，包頭派了一個(gè)副總經(jīng)理，楊龍忠是市場(chǎng)部經(jīng)理。

 

所謂市場(chǎng)部經(jīng)理，不過(guò)是安了個(gè)名頭，那時(shí)遍地都是經(jīng)理，楊龍忠負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和采購(gòu)這些跑腿活兒。團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的辦公室，僅有的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室被用來(lái)共同辦公，也沒(méi)什么資源和關(guān)系，任何事都得親力親為。反倒是這段艱苦的草創(chuàng)經(jīng)歷讓楊龍忠印象深刻，時(shí)隔多年，個(gè)中場(chǎng)景依舊歷歷在目。

 

有一次楊龍忠去上海浦東拉比格的第一批設(shè)備，就帶了一個(gè)司機(jī)和一輛人貨車(chē)，來(lái)回跑了18天。那個(gè)時(shí)候到處修路，車(chē)開(kāi)得很慢，而且經(jīng)常堵車(chē)，一堵就是兩三個(gè)小時(shí)。因?yàn)樾蘼罚�路上灰塵很大，早上出發(fā)滿(mǎn)頭黑發(fā)，晚上入住滿(mǎn)頭灰發(fā)。趕到上海已是深夜11點(diǎn)，招待所全滿(mǎn)了，楊龍忠和司機(jī)只能在車(chē)?yán)镞^(guò)夜，關(guān)上車(chē)窗沒(méi)多久就熱得透不過(guò)氣，車(chē)窗一開(kāi)又全是蚊蟲(chóng)，開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)，折騰了一整晚。

 

第二天好不容易找到那家設(shè)備廠，裝上貨立馬返程。回來(lái)以后，王傳福很開(kāi)心，叫上其他幾個(gè)經(jīng)理一起卸貨。那時(shí)候所有的干活兒都是自己干，沒(méi)有什么上下班時(shí)間。結(jié)果一開(kāi)后廂門(mén)，王傳福愣住了，楊龍忠心想不會(huì)是被偷了吧，趕緊跑過(guò)去，原來(lái)設(shè)備全散架了，然后王傳福帶著大家一起焊，叮叮當(dāng)當(dāng)又給重新裝了起來(lái)。

 

當(dāng)年各地跑的楊龍忠沒(méi)少遇上事。一次去江門(mén)采購(gòu)電池材料，就在大巴上打個(gè)瞌睡的功夫，胸口的西裝口袋就被小偷劃了一道長(zhǎng)長(zhǎng)的口子，楊龍忠自然沒(méi)敢吭聲，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的治安特別亂。

 

第二年楊龍忠的父母來(lái)深圳過(guò)年，看著兒子跟其他幾個(gè)小年輕在一個(gè)完全看不到前景的電池小作坊忙活，很擔(dān)心兒子就此把“鐵飯碗”給丟了。王傳福卻很淡定，握著楊龍忠母親的手說(shuō)：“阿姨放心吧，我有飯吃龍忠就有飯吃。”

 

比格不到兩年的經(jīng)歷，是楊龍忠創(chuàng)業(yè)感最強(qiáng)的時(shí)候，他相信對(duì)王傳福也是一樣。幾個(gè)不到30歲的小伙子，在遙遠(yuǎn)的南國(guó)異鄉(xiāng)胼手胝足，迅速成長(zhǎng)。1994年底，在王傳福表哥的幫助下，比亞迪開(kāi)始籌建，雖然外界都以為比亞迪是在1995年成立的——實(shí)際工商注冊(cè)時(shí)間，公司內(nèi)部的廠慶日卻是1994年的11月18日。自此，比格歲月退出歷史舞臺(tái)，比亞迪走到臺(tái)前，被今天的眾人熟知。

 

楊龍忠在回憶比亞迪這20多年的高速發(fā)展時(shí)思路非常清晰，不只是因?yàn)樗�全程參與，而是電池起家的比亞迪竟然每一次在主營(yíng)業(yè)務(wù)快碰到天花板時(shí)都能及時(shí)找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，一次又一次地開(kāi)疆辟土，其中有偶然因素更有必然因素，像極了一個(gè)教科書(shū)式的商業(yè)案例。

 

比亞迪的第一個(gè)訂單是通過(guò)香港貿(mào)易商獲得的5萬(wàn)支AA型號(hào)鎳鎘電池。訂單一到，所有人都加班加點(diǎn)，以至于為了趕貨把一部分電池的正負(fù)極都包反了，就是靠著這股略顯莽撞的韌勁，比亞迪艱難地活了下來(lái)。

 

為了拿到更多訂單，王傳福和楊龍忠?guī)е�一塊小廣告牌和幾只電池樣品第一次參加了在深圳西麗舉辦的通訊展，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無(wú)繩電話這個(gè)巨大市場(chǎng)，用了不到四年的功夫超過(guò)日本成為全球第一；無(wú)繩電話做得如火如荼之時(shí)，比亞迪現(xiàn)身更多的展會(huì)和廣告，切入了看似冷門(mén)實(shí)則空間更大的電動(dòng)工具市場(chǎng)，也是差不多四年時(shí)間成為全球第一；隨后又在遙控玩具和緊急照明市場(chǎng)三分天下有其一。

 

今天比亞迪以中國(guó)鋰電池第一廠商成名，其實(shí)最開(kāi)始切入這個(gè)市場(chǎng)頗有戲劇性。

 

1998年前后，正值政府嚴(yán)打走私，國(guó)內(nèi)鋰電池嚴(yán)重短缺，王傳福果斷地將還在實(shí)驗(yàn)室的鋰電池上馬投產(chǎn)，卻意外地體驗(yàn)到了作為賣(mài)方市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)——心急如焚的客戶(hù)必須先交百萬(wàn)押金再現(xiàn)款現(xiàn)貨。盡管比亞迪當(dāng)時(shí)在中國(guó)鋰電池領(lǐng)域第一個(gè)“吃螃蟹”，但為了滿(mǎn)足交貨不得不開(kāi)足馬力，以至于頭三個(gè)月發(fā)貨的產(chǎn)品因?yàn)槁┮簬缀跞�部退回，但也因此在鋰電池技術(shù)上突飛猛進(jìn)。2000年，比亞迪先后進(jìn)入摩托羅拉、TCL、諾基亞，成為全球領(lǐng)先的手機(jī)電池供應(yīng)商。

 

憑借鋰電一役的大獲全勝，在百富勤蔡洪平的說(shuō)服下，比亞迪于2002年在香港上市，募資18億港幣，向內(nèi)依托鋰電池客戶(hù)平臺(tái)進(jìn)軍手機(jī)零部件及模組制造、手機(jī)組裝市場(chǎng)；向外收購(gòu)秦川汽車(chē)，跨界進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

 

2008年，比亞迪率先布局新能源產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能、太陽(yáng)能成為比亞迪的三大綠色夢(mèng)想，也正是這一年，巴菲特入股比亞迪，這筆投資讓“股神”賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)；去年，比亞迪賣(mài)了超過(guò)10萬(wàn)輛新能源車(chē)，銷(xiāo)量全球第一；新能源車(chē)治污，為了治堵，比亞迪同年又推出“云軌”，目前已在海內(nèi)外拿下多個(gè)訂單，計(jì)劃未來(lái)幾年再造一個(gè)比亞迪……

 

從鎳電池到鋰電池，從手機(jī)零部件到汽車(chē)，從電動(dòng)汽車(chē)到“云軌”，一連串的轉(zhuǎn)型跨界，楊龍忠自己回頭看都覺(jué)得有些不可思議。一個(gè)非常有意思的問(wèn)題是，為什么比亞迪每一次都能踩準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)？楊龍忠和他的朋友們多次討論過(guò)這個(gè)問(wèn)題，答案似乎都得歸結(jié)為創(chuàng)始人王傳福的戰(zhàn)略天賦。

 

02 同學(xué)王傳福

 

▲王傳福與巴菲特

 

戰(zhàn)略制定講究步驟和流程，但楊龍忠發(fā)現(xiàn)，王傳福無(wú)法用商學(xué)院的那套理論來(lái)解釋。除了職掌一家不斷成長(zhǎng)的企業(yè)，王傳福更像一個(gè)一絲不茍的工程師，他從大學(xué)開(kāi)始就勤于動(dòng)手，天生是個(gè)熱愛(ài)技術(shù)、鉆研產(chǎn)品、琢磨市場(chǎng)的人。一個(gè)人果然對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)的理解和把握都到位時(shí)，做戰(zhàn)略就變得非常簡(jiǎn)單。

 

比如說(shuō)研發(fā)。早期做電池的時(shí)候，王傳福手里經(jīng)常會(huì)拿著一把鉗子，解剖先進(jìn)國(guó)家各式各樣的電池，甚至在沒(méi)有卷繞設(shè)備的情況下用手搓也要做電池實(shí)驗(yàn)，你很難想象日后成為首富的王傳福最?lèi)?ài)干的竟然是這些事。

 

最令楊龍忠稱(chēng)奇的是王傳福在鋰電池制造上的種種創(chuàng)新，并將其歸納為“土法上馬，世界首創(chuàng)”，用中國(guó)人的“小米加步槍”實(shí)現(xiàn)了對(duì)日本人“飛機(jī)大炮”的超越：日本一條鋰電池生產(chǎn)線耗資上億，比亞迪買(mǎi)不起也買(mǎi)不到，王傳福硬是用人工加自制設(shè)備替代了昂貴的自動(dòng)化設(shè)備，用實(shí)驗(yàn)室的干燥操作箱替代了昂貴的潔凈廠房，最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。憑借這樣的生產(chǎn)線極大地降低了成本，實(shí)現(xiàn)了柔性生產(chǎn)，以極高的性?xún)r(jià)比搶占全球市場(chǎng)。

 

再比如市場(chǎng)能力。楊龍忠在比亞迪主管銷(xiāo)售，但他發(fā)現(xiàn)王傳福有時(shí)候跑客戶(hù)的能力比他還強(qiáng)。楊龍忠甚至還做了個(gè)有趣的總結(jié)：貌似憨厚工程師長(zhǎng)相的人，業(yè)績(jī)往往比貌似精明的生意人好，因?yàn)锽2B的銷(xiāo)售模式，客戶(hù)非常擔(dān)心自己買(mǎi)貴買(mǎi)錯(cuò)，所以實(shí)在和專(zhuān)業(yè)比精明更重要。

 

從大的市場(chǎng)戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，比亞迪先后進(jìn)入鎳電池的無(wú)繩電話和電動(dòng)工具市場(chǎng)、鋰電池的手機(jī)市場(chǎng)、以及汽車(chē)和新能源市場(chǎng)，幾乎都是王傳福拍腦袋“拍”出來(lái)的。

 

比如為什么先進(jìn)無(wú)繩電話市場(chǎng)后進(jìn)電動(dòng)工具市場(chǎng)，因?yàn)榍罢呤袌?chǎng)對(duì)電池的要求是小電流充放，比較容易做，后者則是大電流充放，做起來(lái)更難，正好匹配比亞迪在不同時(shí)期的技術(shù)和制造能力。

 

為什么跨界造車(chē)？因?yàn)楸葋喌仙鲜心昧艘淮蠊P錢(qián)，王傳福想做更大的事業(yè)，最后鎖定到汽車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)太大了，如果每個(gè)農(nóng)民有輛車(chē)，一定是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。

 

為什么又要做新能源車(chē)？除了污染的原因，王傳福深刻意識(shí)到化石燃料終有耗盡的一天，雖然家用車(chē)的市場(chǎng)更大，但比亞迪選擇從油耗更高的運(yùn)營(yíng)車(chē)（出租車(chē)、大巴、工程車(chē)為主）切入。

 

為什么又要做云軌？云軌的建造周期只有地鐵的三分之一、造價(jià)是其五分之一，特別適合二三線城市，也可以作為一線城市支線。既解決擁堵問(wèn)題，又能實(shí)現(xiàn)城市的電動(dòng)化，無(wú)疑也是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)……

 

當(dāng)一個(gè)人把技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都吃透以后，戰(zhàn)略自然就出來(lái)了。

 

王傳福另一個(gè)讓楊龍忠佩服的地方就是分享，這似乎是他天生的，沒(méi)有人教王傳福要這么做。最早創(chuàng)立比亞迪的時(shí)候，花真金白銀的投資人占股75%，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)持25%的技術(shù)管理股。王傳福分給楊龍忠5個(gè)點(diǎn)，雖然是代持，但楊龍忠完全信任他的這位同學(xué)，后來(lái)當(dāng)然也都兌現(xiàn)了。楊龍忠記得王傳福還讓他去說(shuō)服比格同事毛工加入比亞迪，說(shuō)過(guò)來(lái)的話也分他3個(gè)點(diǎn)，等于王傳福只給自己留17%，這樣的分享精神并不多見(jiàn)。

 

后來(lái)做鋰電池的時(shí)候單獨(dú)成立了一家子公司，王傳福把這塊業(yè)務(wù)也拿出來(lái)給核心員工做股權(quán)激勵(lì)，跟大伙兒說(shuō)鋰電池的前景會(huì)非常好。當(dāng)時(shí)差不多有10個(gè)經(jīng)理，每人分1個(gè)點(diǎn)，楊龍忠依然是5個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)三萬(wàn)塊，拿不出錢(qián)的還可以問(wèn)公司借。上市的時(shí)候，鋰電池這塊業(yè)務(wù)無(wú)論市場(chǎng)規(guī)模還是盈利能力都十分突出，子公司的作價(jià)反倒超過(guò)了母公司，占比接近80%。當(dāng)年的1個(gè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)到今天差不多是1100多萬(wàn)股，按之前最高股價(jià)80多元算，市值將近10個(gè)億，三萬(wàn)倍的回報(bào)。

 

關(guān)于王傳福和比亞迪，楊龍忠還經(jīng)常被問(wèn)到的兩個(gè)問(wèn)題是：比亞迪跟特斯拉的區(qū)別是什么？以及王傳福面臨的挑戰(zhàn)。

 

在楊龍忠看來(lái)，比亞迪和特斯拉是圍繞兩種截然不同的愿景在發(fā)展的企業(yè)。雖然兩者都做電動(dòng)汽車(chē)，但馬斯克的愿景是：地球總有一天會(huì)消失，人類(lèi)總有一天要到外星去居住，所以馬斯克做了三家公司——太陽(yáng)能加儲(chǔ)能的家庭能源公司SolarCity、電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉以及火箭發(fā)射并能實(shí)現(xiàn)殼體回收的公司SpaceX。

 

而王傳福的愿景是：化石能源終將耗盡、污染問(wèn)題亟待治理，最好的解決方案是用二次能源電替代燃油，這是比亞迪做電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能電站和“云軌”的大邏輯。

 

至于挑戰(zhàn)，第一個(gè)挑戰(zhàn)是從工業(yè)品思維向消費(fèi)品思維的轉(zhuǎn)變。

 

比亞迪從做電池起家，包括后來(lái)的手機(jī)零部件業(yè)務(wù)都是工業(yè)品的B2B模式，但做汽車(chē)就不一樣了，汽車(chē)屬于消費(fèi)品，和工業(yè)品的思維完全不同。區(qū)別在于，工業(yè)品強(qiáng)調(diào)性?xún)r(jià)比，客戶(hù)要求性能越高越好、價(jià)格越低越好，屬于一種理性采購(gòu)。但消費(fèi)品不一樣，短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)人們注重使用價(jià)值，而過(guò)剩經(jīng)濟(jì)時(shí)人們?cè)絹?lái)越強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)價(jià)值，也就是今天人人講的消費(fèi)升級(jí)。

 

消費(fèi)者不是喜歡便宜，而是喜歡“占便宜”，希望獲得超預(yù)期的價(jià)格和體驗(yàn)，這就是為什么國(guó)內(nèi)幾萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)依然賣(mài)不動(dòng)，國(guó)外上百萬(wàn)的車(chē)還缺貨的原因。

 

第二個(gè)挑戰(zhàn)來(lái)自?xún)?nèi)部管理，尤其是財(cái)務(wù)管理。和美的做比較就很明顯，比亞迪的信條是“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”，技術(shù)和創(chuàng)新能力自然是強(qiáng)項(xiàng)。而家電起家的美的卻常常自謙說(shuō)他們沒(méi)什么技術(shù)，主要靠管理。美的特別注重把會(huì)計(jì)貫穿到整個(gè)公司的管理中，如果其他部門(mén)與財(cái)務(wù)部門(mén)發(fā)生沖突，老板會(huì)毫不猶豫地站在財(cái)務(wù)部門(mén)一邊。財(cái)報(bào)上的數(shù)字不會(huì)騙人，美的一年利潤(rùn)100多億，比亞迪只有幾十億，這就是差別。

 

管理上的“跑冒滴漏”，縮短了比亞迪通過(guò)技術(shù)和創(chuàng)新帶來(lái)的紅利周期。但同樣一經(jīng)改善，比亞迪的盈利能力將大幅提高。

 

03 越分享，越幸運(yùn)

 

去年在朋友的生日會(huì)上，楊龍忠碰到了巴菲特的老搭檔查理·芒格，老人家90多歲了，還在做投資，而且做得津津有味，楊龍忠對(duì)此觸動(dòng)很大，投資這行不需要再退休了。楊龍忠做投資并非為了再獲得多少財(cái)富，更多地是為了分享，作為一名分享的受益者，楊龍忠也希望將自己積累20年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)分享給他人，這也和他近兩年兼職領(lǐng)教工坊私董會(huì)教練的出發(fā)點(diǎn)一致。

 

但投資這件事并不簡(jiǎn)單。楊龍忠從比亞迪“退休”后也差不多跑了1000多家企業(yè)，大多數(shù)是朋友推薦過(guò)來(lái)的，也算是不錯(cuò)的企業(yè)，但普遍的一個(gè)情況是：制造業(yè)居多，靠著一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和資源，每年幾個(gè)億的收入、小幾千萬(wàn)的利潤(rùn)，長(zhǎng)不大也死不掉。

 

相比一些花里胡哨的行業(yè)，楊龍忠更關(guān)注這些制造型企業(yè)，尤其是高端制造業(yè)，他覺(jué)得制造業(yè)才是國(guó)家發(fā)展的基石。

 

做投資后楊龍忠最常思考的一個(gè)問(wèn)題是：為什么這些企業(yè)這么容易碰到天花板？

 

一是老板缺乏企業(yè)家精神，既沒(méi)有夢(mèng)想和冒險(xiǎn)精神，又沒(méi)有戰(zhàn)略能力和執(zhí)行力；二是企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有意識(shí)在產(chǎn)品和技術(shù)上打造“護(hù)城河”。楊龍忠認(rèn)為，做企業(yè)要解決的始終就是兩個(gè)問(wèn)題——活下來(lái)和持續(xù)增長(zhǎng)，經(jīng)歷了比亞迪從零到千億的整個(gè)階段，楊龍忠做投資不只是給錢(qián)，而是給企業(yè)提供戰(zhàn)略、管理、市場(chǎng)和人力資源等一站式服務(wù)。

 

楊龍忠說(shuō)他投資遇到最大的障礙是看人。企業(yè)所處的行業(yè)有沒(méi)有前景、掌握的技術(shù)是否核心、生產(chǎn)的產(chǎn)品有多大競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)于產(chǎn)業(yè)背景出身的楊龍忠來(lái)說(shuō)是比較容易判斷的，不容易判讀的是團(tuán)隊(duì)，尤其是老板本人。“有點(diǎn)像碰運(yùn)氣，人碰對(duì)了，企業(yè)多半也就成了”。

 

很多人說(shuō)投資要做好，心態(tài)很重要，這方面楊龍忠想得比較明白，畢竟已經(jīng)經(jīng)歷了一個(gè)比亞迪，對(duì)他來(lái)說(shuō)就像中了一次六合彩，還指望中幾次？楊龍忠當(dāng)然希望自己投資的企業(yè)能成功，但也不是非要做成像騰訊、華為、比亞迪這樣的標(biāo)桿。

 

“很多人說(shuō)老楊你怎么怎么牛，我說(shuō)千萬(wàn)別這么說(shuō)，老楊我就是運(yùn)氣好。

 

首先時(shí)勢(shì)造英雄，改革開(kāi)放成就了我們這代人，這要感謝鄧小平；其次我雖然報(bào)了一個(gè)當(dāng)時(shí)不怎么樣的重點(diǎn)大學(xué)，卻進(jìn)了現(xiàn)在很熱門(mén)的專(zhuān)業(yè)，算是入對(duì)了行；最后還遇上了王傳福這樣優(yōu)秀的同學(xué)，你說(shuō)我是不是運(yùn)氣好？”

 

關(guān)于作者：潘鑫磊，《中歐商業(yè)評(píng)論》資深編輯。

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